德丰目前已接管船只

Defeng has currently taken over the vessel

SHUN FU是我司全套接管的第一条远洋船舶， 该船舶为1990年韩国造的32年7舱5吊的老龄散货船，DWT:76000吨，远洋航线。 我司2022年1月底在董家口临危受命接管该船，经事后了解，该轮短期之内连续经历3家派员公司，因船年过老，船员在船情绪较大， 且已罢工，导致这条船在董家口码头滞留达到18天，我司安排整套船员接手之后，第二天顺利开往舟山修船， 经临时修理后立即执行大连装货去南美智利航次任务，后顺利经过巴拿马运河抵达委内瑞拉执行后续航次任务， 2022年12月初在中国港口顺利卸货后，执行船东最后的航次指令，孟加拉拆船厂。2022年12月初， 顺福轮顺利在孟加拉沖滩，至此该轮乘风破浪的梦想永远回荡在孟加拉的海湾，我司也圆满完成对这条船的派员使命！

船名：海进江
Ship’s name：HAI JINJIANG
Flag：PANAMA（巴拿马）
GT总吨：33044吨
DT载重吨：57000吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 印尼 孟加拉
最近换班地点：上海
该船于2022年4月在巴拿马运河归入我司管理，一直顺利营运至今。

船名：海进江 上海
Ship’s name：HAI JIN JIANG SH
Flag：PANAMA（巴拿马）
GT总吨：32390吨
DT载重吨：57000吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 印尼 越南
最近换班地点：委内
该船于2022年6月归入我司管理，一直顺利营运至今。

船名：曼谷
Ship’s name：MEDI BANGKOK
Flag：MARSHALL ISLANDS（马绍尔）
GT总吨：29986吨
DT载重吨：53466吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 印尼 越南 孟加拉
最近换班地点：广东

该船于2023年6月顺利在日照岚桥完成整体换员，成功归入我司管理。

船名：永进
Ship’s name：YONG JIN
Flag：LIBERIA（利比里亚）
GT总吨：31144吨
DT载重吨：55000吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 菲律宾 孟加拉
最近换班地点：青岛
该船于2022年8月归入我司管理，一直顺利营运至今。

船名：亚洲星
Ship’s name：STAR ZETA
Flag：MARSHALL ISLANDS（马绍尔）
GT总吨：29357吨
DT载重吨：52994吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 印尼 越南
最近换班地点：比利时

该船于2023年10月顺利在比利时完成整体换员，成功归入我司管理。

船名：杰克荣耀
Ship’s name：JACKY GLORY
Flag：MARSHALL ISLANDS（马绍尔）
GT总吨：31301吨
DT载重吨：55000吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 印尼 孟加拉
最近换班地点：江苏太仓

该船于2023年11月顺利在江苏太仓完成整体换员，成功归入我司管理。

船名：金秋
Ship’s name：GOLD AUTUMN
Flag：PANAMA（巴拿马）
GT总吨：27011吨
DT载重吨：55000吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 印尼 孟加拉
最近换班地点：广西钦州
该船于2022年12月归入我司管理，一直顺利营运至今。

船名：海 皇
Ship’s name：AQUAMAN
Flag：PANAMA（巴拿马）
GT总吨：29304吨
DT载重吨：55000吨
Main Engine：Mitsubishi 6UEC50-LS II
船舶配员情况：中国 印尼 孟加拉 越南
最近换班地点：广东
该船于2023年12月归入我司管理，一直顺利营运至今。

船名：凯西
Ship’s name：KATHY OCEAN
Flag：PANAMA（巴拿马）
GT总吨：20174吨
DT载重吨：53000吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 印尼 孟加拉 越南
该船于2024年1月归入我司管理，一直顺利营运至今。

船名：祥龙
Ship’s name：LUCKY DRAGON
Flag：PANAMA（巴拿马）
GT总吨：39385吨
DT载重吨：75000吨
Main Engine：SAMSUNG SULZER 5RTA62U
船舶配员情况：中国 印尼 孟加拉
最近换班地点：上海

该船于2023年12月顺利在上海完成整体换员，成功归入我司管理。

船名：黄 埔
Ship’s name：W HUANG PU
Flag：PANAMA（巴拿马）
GT总吨：22998吨
DT载重吨：45000吨
Main Engine：MAN B&W6S50MC-C
船舶配员情况：中国 印尼 孟加拉
最近换班地点：上海
该船于2024年2月归入我司管理， 一直顺利营运至今。

案例回顾

Case Review

比利时“ASIA STAR”接船

接船东信息“ASIA STAR”比利时，根特接船
本船是我司第一次国外接船，收到船东指示后，时间尤其紧张。公司内部立刻召开接船会议，任务分发至各部门。船员部立即寻找船员，技术部和海务部也是一同面试最终确定人员， 我司也是即刻开展船员培训。在船靠港后大副和轮机长也是第一时间进行换员，熟悉船况。技术部提前联系船级社，进行审核，相应与前船管有关的设备合同协议中断并重新寻找签订新的合同。 海务部同时整理指导船员新公司下体系文件。 采购部采购接船必须的物料。但前公司船管派机务上船，造成交接极为不便，两地存在时差问题，但全司还是一直远程指导。正式交接后，大副带船员连夜更改船名，并在开航前成功完整更改。
此次接船，充分展现我司团结分工协作的能力，在资源相对缺乏的国外，完美的准时完成接船任务。

“曼谷”副机曲轴修理

接船东通知，“MVMEDIBANGKOK”巴西-日照，国内接船
回航途中船上反馈辅机曲轴断裂，当时船员均为越南船员，交流及其不便。 我司船员部紧急开展换员计划，让轮机长和大副提前上船熟悉船况并跟踪辅机曲轴事宜。在岸基支持下， 机务指导轮机长带领船员先行拆解曲轴，每日跟进工作进度。因为卸货港时间过短，原厂家无法派遣人员进行维修， 通多方寻找，确定好航修队伍。与此同时，公司采购同时应急采购曲轴等相关备件，并于卸货港第一时间供应至船， 机务跟随航修队伍一起随船修理，不断努力下，终于于装货港更换曲轴完成。而贯穿其中的是，我司一直与保险公司取的密切联系，在不断交涉下，也是成功理赔。
针对整改事件，无疑都是给船东节约时间，没有造成停航修理损失其次保险的理赔也是节约此次修理的大部分费用。

人员管理及筛选

Personnel management and screening

招才纳贤

Recruiting talents and talents

外籍船员基地-筛选优质船员

外籍船员基地-筛选优质船员

企业宣讲 校园招聘

企业宣讲 校园招聘

换班人员岗前统一培训

换班人员岗前统一培训

接船前后维修保养状况

Maintenance status before and after receiving the ship

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